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中国房地产指数研究院陈晟也认为，作为央企华侨城优化资产是正常的。“其（华侨城）在文旅方面是有自己的一些优势的，那么在文旅地产上面的布局，当然是需要去做的一些工作，有些不符合方向的，有些或者是前景不大的项目，进行调整也很正常。”陈晟表示。不过，也有业内观点认为，是国资委对国企、央企的资产负债率考核要求所致。据媒体报道，国资委对央企资产负债率规定为工业企业不得超过75%，非工业企业不得超过80%。而今年年初，在去杠杆的背景下，国资委要求国有企业资产负债率进一步下降。2018年上半年，华侨城的资产负债率为73.28%。
“从去年开始问题逐渐显现，到现在现金流问题越发严峻，一个电池厂如果整个链条没有打通，就会比较危险。”上述动力电池负责人告诉21世纪经济报道记者。不过，国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华认为，“这与技术路线无太大关系，现在专用车的磷酸铁锂使用比例大于三元材料。这么多问题集中出现，主要还是与企业技术和管理方式相关。”
此次改革，是1980年以来对个税法的第七次重要修订。“这次改革具有重要意义。一方面，有利于减轻个人尤其是中低收入者的税负，对扩内需、稳增长有积极作用；另一方面，实行综合征收、提高基本减除费用标准、增加专项扣除等措施，有利于促进社会公平正义。”中国财政科学研究院院长刘尚希表示。
这其实是华西村近些年一直以来的财务状况。例如，截止到2016年3月，华西集团总负债达389.07亿元，资产负债率为68.78%，有息负债245.7亿元。又截止到2017年3月，负债367.1亿元，资产负债率为67.83%，可以看出，近三年来，华西集团的资产负债率都近70%。公司总有息债务金额较大，短期有息债务占比较高，短期有息债务分布较为集中，的确存在着短期偿债压力。
但为时已晚，接盘方不可能在短期内真正解决中弘的债务问题，甚至无法挽救公司的股价。9月13日至10月18日，中弘股价连续二十个交易日的每日收盘价均低于股票面值（1元），满足了退市条件。11月，深交所决定对中弘股份终止上市，公司也成为A股史上首个因股价连续低于面值而退市的上市公司。
致命危机并非偶然从异军突起，到迅速倒塌，动力电池行业正在遭受现金流威胁。然而，致命的危机并非偶然。“现在动力电池行业，现金流好的企业很少。”8月6日，一位动力电池企业负责人告诉21世纪经济报道记者。记者了解到，目前不少动力电池企业都遭遇了被客户拖欠大量货款。其中，巨额货款无法及时收回，给动力电池企业在生产采购、产能扩充、研发投入和设备升级等方面都构成了极大压力，以至于企业不得不降低开工率，减少支出等待“复活”。
